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每个责任日，武汉东说念主周艳梅皆要来去于武汉和鄂州葛店之间。从雄楚大路高架启程，驱车经高新大路穿过短咀里湖大桥，40分钟足下，她就到了位于葛店招商展示中心的办公室。6月30日，硚孝高速全线通车后，家住武汉市江汉区的女孩项梦莹每天开车去位于孝感的首衡城上班，“高速不堵车，比在武汉市内上班还方便”。

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跟着武汉皆市圈同城一体化发展，越来越多的企业变成“头部在武汉，坐褥在皆市圈”的形势，越来越多家住武汉市内、责任在皆市圈的年青东说念主，过上了“双城”生活。

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双城变同城

日均3万东说念主次来去武鄂

武汉皆市圈六通四达的路网。圈媒定约 鄂州市融媒体中心记者方仲华 摄

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跟着武鄂同城化一体化发展，看成鄂州对接武汉桥头堡的葛店经开区开采方兴未已。连年来，中建三局在葛店相接了不少开采模式。2021年底，中建三局城投公司员工周艳梅，被派到了葛店责任。

“从我家到葛店，乘坐地铁的话，不错坐2号线转乘11号线。开车的话，早上过来需40分钟足下时间，和乘坐地铁的时间差未几。”周艳梅说，她每天两地通勤，武汉到葛店的交通也曾十分方便了。“在武汉市内上班，通勤也差未几要这样万古期。嗅觉在葛店上班和在武汉市内没啥分别。”

长江日报记者从葛店经开区获悉，研发在武汉、颐养在葛店，主链在武汉、配套在葛店的规上企业有103家。武汉光谷和鄂州葛店的“新武鄂东说念主”已超6万东说念主，他们过着来去双城的生活。跟着武汉地铁11号线、武汉公交301路、25路联通葛店，以及鄂州公交101路联通武汉，武鄂也曾从双城变同城，日均运送乘客3万东说念主次。

与此同期，跟着武汉新城的高规范开采，葛华片区与光谷的对接也将愈加考究。总投资2.7亿元、总用大地积4.9万平日米的武汉新城葛店轮廓交通关节将于本年底录用。届时，可结束高铁、城铁、地铁、公交车、出租车、私家车在此换乘。

记者从葛店经开区管委会了解到，他们将与鄂州市华容区加强行家交通网罗麇集，让华容205路公交、红莲湖206路公交与地铁11号线葛店南站无缝对接，变成葛华片区“1小时跑遍武汉、30分钟遮蔽光谷”通勤圈。

武黄高速免费

黄石站日均车流量加多23%

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武黄高速黄石进口。圈媒定约 黄石日报记者石勇 摄

1.51元。肖龙第一次从武汉到黄石时，看到收费站显露的高速公路通行费，感到十分骇怪，“嗅觉和免费差未几”。

如实是免费的。从2022年12月11日0时起，武黄高速扩充通行免费，车辆从武东站进到黄石站出，仅需支付鄂东长江公路大桥3.98公里共线部分的用度，小轿车收费2元，装有ETC的小轿车仅收1.51元。

肖龙是中建三局基础步调开采投资有限公司员工，跟着武汉皆市圈开采，他被公司派到黄石开拓商场。“本年5月到黄石，每周来去一回武汉和黄石。”肖龙说，从光谷六路启程，个把小时就到了黄石，“既方便又免费”。

湖北鄂东长江公路大桥有限公司黄石收费站站长邹丽琴先容，从该站干预黄石的车辆绝大大皆是从武汉走武黄高速过来的。“武黄高速免费后，黄石站的日均车流量加多了23%。免费策略真的方便了沿线企业和住户，以18座至39座的三型客运汽车为例，畴昔从武东到黄石的最小费额是56元，一回来去就省俭了112元，一天按两趟来去，一个月下来就省了6000多元。”

双城年青东说念主

期待通勤时间更短更浅易

自由

硚孝高速全面通车后，从孝感毛陈收费站到武汉仅需20分钟，大大裁汰武汉与孝感之间的通勤时间。长江日报记者蔡早勤 摄

格林精密回应：新能源汽车精密结构件是公司未来重点布局的领域之一，目前尚未涉及整车厂合作。

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“基本半个小时就到家了。”家住江汉区，在孝感市孝南区首衡城上班的项梦莹感叹说念，“硚孝高速通车后，当今开车高放工方便多了。”

项梦莹也曾在首衡城责任一年多时间。她告诉记者，之是以选拔到孝感管事，是进行过厚爱分析的。

“现时国度正在实施区域协同发展策略，跟着汉孝一体化发展，加上孝感本人也处于高质地发展的黄金期，个东说念主业绩糊口倡导紧随策略大标的走应该是不会错的。再加上武汉的东说念主才商场比拟裕如，而孝感东说念主才需求量可能更大，契机也会更多。”项梦莹说，于是她在2022年5月收拢契机，入职了汉孝同城示范区模式首衡城。

项梦莹每天自驾上班，来去于汉口和孝感之间。刚运转，她每次单程要花近1个小时。6月30日，武汉硚口至孝感高速公路二期工程通车后，单程时间裁汰到了半个小时。“高速不堵车，比在武汉市内上班还方便。”

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武汉东说念主徐向东选拔到黄冈发展，亦然成绩于武汉皆市圈同城一体化发展。

2018年，东湖高新区与黄冈市政府坚毅相助契约，共建光谷黄冈科技产业园。为更好地处治和推动光谷黄冈科技产业园的发展，东湖高新区下属的全资国有企业武汉高科国有控股集团有限公司与黄冈市高新时间投资有限公司合伙确立了园区的平台公司——武汉光谷黄冈科创投资开发有限公司，负责园区地皮一级开发与园区基础步调开采投融资运营开发责任。2021年1月，徐向东看成武汉高科集团遴派干部代表到平台公司责任，开启了武汉、黄冈的双城生活。

徐向东责任日在黄冈，周末回武汉。他每次周末回家开车，淌若不堵车1个小时就够了。

“皆市圈的发展离不开浅易的交通，但愿武汉皆市圈发展更多高速、高铁、轻轨、过江通说念，让双城生活的一又友能将通勤时间摈弃在1小时以内。”徐向东说，每次来去武汉黄冈两地皆要经由新黄冈长江大桥，该桥单向通行费15元，交通资本太高，但愿能扩充免费通行约略贬低通行费，“也但愿尽快开采鄂黄第三过江通说念，进一步拉近黄冈和武汉的距离”。

裁汰通勤时间，减少通勤用度，是好多武汉皆市圈双城后生的期待。

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项梦莹默示，但愿畴昔能更进一步鼓动皆市圈交通一体化，加速城际铁路、市域铁路开采，构建公路环线系统，合理优化交通网罗结构，针对性开采交通步调。也但愿多扩充交通惠民策略，期待硚孝高速二期能结束点对点免费通行。

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周艳梅则提出，但愿皆市圈内城际铁路结束公交化运营，让双城通勤更浅易。

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（长江日报记者高喜明 蔡早勤 实习生赵芸杰）

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